RSS
 

Posts Tagged ‘нива’

Нивоводское

03 Sep

В честь первого сентября повысил себе нивоводский экспиренс. Нет, не по вождению в тяжелых говнах (тут еще работать и работать, да и машину жалко в усаживать по середину эмблемы на решетке радиатора) – речь идет о легком ремонте.

Во-первых, поборол неработу лампы давления масла – 15 грн на Лоске за датчик и 5 минут на замену.

Во-вторых, наконец-то поставил купленный год назад CD-ресивер JVC и модную антенную Бош. Проводку кинул от АКБ (с предохранителем, конечно), дисплеем светит, радио Рокс играет.

В-третьих, выкинул старые фары и поставил Wesem Ikarus – яркие и плоские.

В-четвертых – поменял старую “колхозную” (перекошенную и облезшую) решетку радиатора на новую, обычную.

На очереди – легкая шумка днища, замена рулевого редуктора и еще чуток по мелочам :)

 

ЛАДА Нива Roscosmos Edition

16 Feb

Спасибо @dieron за ссылку!

 

Немножко прибарахлился

11 Nov

Я, конечно, понимаю, что из жигулей нормальную машину сделать невозможно, но приблизиться немножко хочется. Сегодня прикупил на Лоске маршрутный компьютер, при этом, говорят, универсальный. Собственно, наличие отображения всякого барахла типа “средней скорости за поездку” меня интересует мало – в первую очередь железка мне нужна для диагностики. Иногда загорается  лампочка Check Engine на приборке, непорядок (да, я знаю, что больше 50% инжекторных ВАЗов ездит с CE постоянно. Но правильно ли это – не обращать внимание на проблемы?).

p.s. На предыдущих выходных поездил на Нивке по парку в Люботине. Это же просто кайф !

 

Берегите гену

29 Oct

Как известно, в нормальных автомобилях генератор ставят обычно повыше, чтобы вода и грязь меньше попадала внутрь устройства. В ВАЗ’ах все ровно наоборот – генератор снизу. Причем в Ниве цинизм конструкторов достиг, видимо, апогея – над генератором находятся патрубки системы охлаждения и термостат (читай – потенциальный и очень частый источник протечек).

Готовя Ниву к зиме, занялся вопросом пониженного бортового напряжения, снял генератор, разобрал его, посмотрел на диоды, проводку и ужаснулся последствиям ванн из антифриза и грязи:

p.s. Запчасти уже купил, генератор перебрал, в субботу буду инсталлировать обратно. Конечно, предварительно заменив патрубки системы охлаждения и хомуты.

 

Как добавить Ниве пару десятков лошадиных сил?

03 Oct

Все прогрессивное человечество давно в курсе, что основным органом водителя является пятая точка, т.е. попа. В то время как руки крутят руль и переключают передачи, ноги топчут педали, а голова смотрит глазами по сторонам и ушами слушает звуковой фон, наша попа делает самое важное – определяет, все-ли в порядке. Именно попа следит, не сносит ли машину в сторону, какое покрытие дороги, нормально ли проходим поворот или нужно помедленнее.

Вернемся к Ниве. Если в “старой” Ниве 2121 сиденья очень похожи на “классические” (т.е. сидишь в позе “закрываем уши ногами”, подушки короткие и т.п.), то в “Тайге” 21213(4) сидения похожи на кресла от 2108, но похуже. С учетом того, что мне Нива досталась с сильно “уставшими” сидениями, сегодня провел имплементацию чуда японской инженерной мысли в творение совецкого автопрома – поставил передние сидения от трехдверки Honda Civic.

По ощущениям – добавил 20 л.с. Главный орган не сползает в сторону в поворотах – едешь динамичнее! При старых сидениях водитель при движении  занят борьбой с законами физики, т.е. пытается удержаться в сидении на колдобинах/при маневрах – в новых ты просто едешь. Комфорт, понятное дело, значительно выше.

Понимаю, почему бывалые нивоводы первым делом на помойку выбрасывают штатные передние сидения.